Marc Marquez felfedte a négy versenyző listáját, akikkel együtt nevezhetik meg a 2025-ös MotoGP-versenyzőket

Reméljük, hogy a két hét múlva közelebb kerül a valódi esélyeihez az Aragóni versenyen, de nehéz megmondani, mennyi időbe telhet – és mennyi időt kell reálisan feltételeznünk a tervezett utazáshoz –, hogy Oliveira felvegye az eredeti Yamaha felsőjét. „Megcsináltam az új versenyt, és elmentem az orvosi központba. Mindent átkutattunk, az új nyakat és a tokot is. Nem találtak semmi szokatlant.” A kevésbé lesújtó dologról, ami a dolgokban rejlik, az a másik szelíd, gyors lemondás, amit korábban az új motorral kapcsolatos érzéketlenségüknek tulajdonított. Vinales – aki mindig erősebb volt Silverstone-ban – bevallotta, hogy a dalban a másiknak az új KTM-mel való tapasztalata volt, és hogy az új dal nem tudott versenyre kelni az új RC16-tal. Egy jó lendületes munka a 19. helyről a Brooklands-i első körben, hogy a negyedik helyen álljunk, egyértelművé tette, hogy ez egy nagy hétvége Marco Bezzecchi számára, és így is lett – akár a lemorzsolódás is közrejátszott. Jogellenes, hogy már elég sokáig kellett várnia, és ez még rosszabb, mint egyszerűen csak büntetni, hogy sokáig kelljen várnia – de vasárnap bizonyítéka szerint már nem sokáig.

MotoGP közösségi cím belépőlista:

Miután történelmi jelentőségű kör alakult ki Marc Marquez névre keresztelésére, aki Bagnaia Ducati csapatában szerepelt, a legújabb, 2024-es szezon végén egy újabb bombasztikus MotoGP™ pilóta importját választották Martinnak a Prima Pramac Race Ducatitól az Aprilia Race gyári csapatához. A legújabb MotoGP™ csapatok és a legjobb gyártók mind azért versengenek, hogy a legtehetségesebb és legmenőbb motorosokat vonzzák magukhoz, mivel továbbra is vannak sejtéseik a versenyzők szezonbeli viselkedéséről. A 2024-es MotoGP™ szezon új sztármotorosai Jorge Martin, Francesco Bagnaia és Marc Marquez voltak, akik közül a három Ducati versenyautókon dolgozik. Együtt 17 versenyen vett részt, Bagnaia lenyűgöző 11 győzelmet aratott a Desmosedici GP24-en, míg Martin és Marquez mindketten három-három futamot nyertek a Desmosedici GP23-on. A versenyző Lucio Cecchinello irányítása alatt versenyzett, aki talán a játék egyik legtapasztaltabb független csapatmenedzsere.

Lehet, hogy a szűkebb pályákon, ahol kicsit keményebb a Q2-be való belépés, ismét lazább lesz, de Aldeguer versenyszelleme már most új szintre emelkedik, és minden tekintetben egyértelmű javulást mutat. Marquez némi aggodalommal rajtolt vasárnap, és ez valószínűleg eltúlozta korábbi harci hajlamát a Lusail-on – itt nem volt fantasztikus, de talán nem is borzasztó. Ez egy kicsit szabálytalanabb formája volt annak, mint amit Miller fagyos, esős környezetben versenyző profi versenyző mutatott percekkel később – és feltűnt egy szerencsétlen kiállás, így Vinales arra koncentrál, hogy soha nem rontott el egy topcsoportos versenyt sérülés miatt. Vinales szombatig küzdött a kanyarokban, „sok yardot tett meg a pályán alacsony sebességgel”, de nem volt olyan messze KTM-es társaitól. A vasárnap valójában valamilyen szinten egy nagy visszalépés volt ehhez képest, egy fiatal balesettel, amiről Savadori azt feltételezte, hogy valamit meg kell tennie az elöl lévő nehéz kerékpárjával, majd az első kanyarban piros zászló alatti hibát tapasztalt, amit nem vett észre – mivel nem nyomta le. Ez egy valódi hátrány volt Oliveira szándékában, hogy megmutassa a Yamahának, hogy van egy olyan balesete, amit Millerrel – és a csapattársa hétvégi legjobbjával –, és sokkal rendezettebb, minden tekintetben jobb eredményt ért el.

„Ez szokatlan, mert amikor belegondolok, úgy tűnik, mintha egy éve csapattársak lennénk, mivel a Tech3 és a raktári csapat olyan szorosan együttműködött vele néhány évvel ezelőtt, szóval nem volt különbség” – mondta Binder. Az új Aprilia RS-GP25 az Aprilia Racing MotoGP-befektetésének fontos előrelépése. Minden részletet megváltoztattak a maximális teljesítmény biztosítása érdekében, hogy megszilárdítsák az Aprilia Racing hírnevét a MotoGP élvonalában. A motor minden részét fejlesztették, az alváz aerodinamikáját, az elektronikát és a V4-es motort is, amely minden alkatrész esetében jelentős fejlesztésen esett át, amelyet a törvények miatt bevezetett legújabb fagyasztás nem érintett.

Miután nagyot alkottak újonc szezonjukban, többen közülük Acostát is kihagyták, mivel 2025-ben veszélybe került a cím, és legalább több győzelmet is tudtak aratni. A szezon legújabb újonca, aki a tavalyi Ducatihoz csatlakozott a MotoGP-ben, úgy tűnt, kemény küzdelem vár rá Ai Ogura ellen. Az első fél tucat versenyből ötször dobogós helyezést ért el, és győzelmet aratott az Egyesült Államokban, miután Marquez a csúcsról bukott. További három harmadik helyezést ért el az Aragóniában, az Assenben és a Sachsenringen, mielőtt szezonja teljesen felborult volna. A legújabb címvédő, Jorge Martin – becenevén „Az új Martinátor” – szenzációs 2024-es tervei alapján lovagol, ahol első MotoGP-szezonját nyerte.

Mindketten a 2024-es motorral találkoztak, Oliveira pedig 60 kör után a 17. helyen próbálkozhatott, míg https://fogadas-sport.com/pariuri-sportive-rezultate/ Miller 71 kör után a 22. helyen. A srác és a Beast Times Yamaha MotoGP csapattársa, Alex Rins, aki a délutánt a 8. helyen fejezte be, körülbelül három motort kaptak fejenként, amelyek közül az egyiknek valójában más a karosszériája. Nem volt igazán lenyűgözve, mert Bagnaia Q2-es elképzelései hátráltatták az egyéni időmérőjüket, azzal magyarázva ezt, hogy "nincs büntetés, de hogyan lehet igazságosan teljesíteni", mivel a rajtnál a sprintjét a nagy kerékkipörgés tette tönkre.

Francia Nagydíj 2025 MotoGP versenyzői rangsor

A ma Fabiano Sterlacchini által vezetett, friss Noale tech munkakörnyezet elkötelezett a DNS-e iránt, és egy innovatív motorkerékpár létrehozását biztosítja, amely képes versenyezni a magas címekért. A legújabb 2025-ös MotoGP-év számos izgalmas versenyzői mozdulatot kínál, valamint fiatal erősségek debütálását és a tapasztalt versenyek átszervezését. A „The New Bicycle”-ként ismert Mike Hailwood 1940. április 2-án nőtt fel az angliai Hove-ban. Karrierje magában foglalta az autópálya-versenyeket és a Grand Prix-versenyeket, ahol bátorságáért, ügyességéért és önállóságáért nagy elismerést szerzett. Kilenc versenycímmel rendelkezik az 500cc, 350cc és 250cc kategóriákban, Hailwood neve egyet jelent a győzelemmel, a sebességgel, és együtt élvezhetitek a versenyzést.

Nagyszerű munka, hogy az ötödik pontig kikerülted a szezon első nagy hibáját, de az új támadást szinte semmivel sem védte. Bár úgy tűnik, hogy alig vagy egyáltalán nincs felelőssége a vasárnapi, unokatestvérével való korai találkozás során, Di Giannantonio labdáját a meccsbe zsákolta a Change a tucat elkerülő támadásával, és valószínűleg nem volt elég ideje visszaszerezni a labdát egy jó hetedik lay-hez. Ne is beszéljünk tovább a minősítő hibáról, amiért a következő sorra küldted, azon túl, hogy ügyetlen volt, és ez nyilvánvalóan a rossz esélyelemzés eredménye. Bármilyen hiányosságot látni a srácnál, az hiba lenne – elhessegetni a szemét arról a tényről, hogy Morbidelli sokkal jobban teljesít ebben a szezonban.

• Chantra meglepődött, hogy a szezon nagy részét uralta, annak ellenére, hogy körülbelül három menetrendet kihagyott a leégések miatt, és 23 számot szerzett, amelyek a 9. helyen jobb hatást gyakoroltak a hazai GP-jükre.
• Ez vezetett a legújabb korai összeomláshoz, és ez közvetlenül azután történt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy nem adja vissza Martint a Pramac teljes karakterének megjelenítése érdekében.
• Alig várom, hogy kitartsatok a munkád mellett, hogy biztosan részt vegyek a Montmeló-i tesztpéldány-történetben novemberben, és visszakapjam a biciklit Sepangban, majd Buriramban.
• Kilenc iparági bajnoksággal az 500cc, 350cc és akár 250cc kategóriákban, Hailwood neve egyet jelent a győzelemmel és a sebességgel, és együtt tapasztalhatjátok meg egymást a pályán.

Egy dolog biztos, hogy a spanyol egy évvel korábban az Aprilia tulajdonosa lett, és a 2024-es év első 12 ciklusában szerzett néhány sprintgyőzelmet és egy hatalmas Prix-győzelmet – az egyetlen hosszú távú versenyt, amelyet egész szezonban nem Ducati nyert meg –, ami utólag még jobbnak tűnik. Egy másik, hogy a 30 éves pilóta kihagyta az utolsó két versenyt a szezon előtt, miután egy törött nyakkal egybekötötték a farukat egy esős Sachsenringen, ami egy igazi dögös verseny volt Németországban; a talán nem is olyan jó 2025-ös modellje talán nehezebb, mint néhány istállótársa, ha valaki aranyat akar. A legújabb sorozatban, egészen az Aprilia csapatig, amely a következő szezonban birtokolja majd az autót, Jorge Martin és Marco Bezzecchi ülnek majd az érzéki üléseken. Jorge Martin, aki kétségtelenül lenyűgözött idén (és akár már a hétvégén megszerezheti első címét), a Pramac Racingtől a raktárcsapatba kerül. Izgalmas befejezés a csapatnál, akik Marco Bezzecchit is felkészítették, miután nem sikerült feltartóztatniuk Maverick Vinales-t. Néhány jobb Ducati-pilóta csatlakozik az új csapathoz, így sikerekre számíthatnak az új évben.

A csapat legújabb versenyzője, Fabio di Giannantonio a vadonatúj, csak 2025-ös specifikációjú Ducatit kapja meg, hogy a következő szezonokban kiváló kísérőként versenyezzen, és egy újabb szezonban a VR46-ossal fog versenyezni. Mivel ezzel a lépéssel a legújabb Ducati családtagban marad, ez azt jelenti, hogy a következő szezonban az új 2024-es motorral kell majd versenyeznie, és Giannantonióval szemben a legújabb felszereléssel kell alulmaradnia. A Ducati csapata az elmúlt években rengeteg sikert aratott, és a hat kieséses győztes, Marc Marquez 2025-ben az új gyári csapat tagja lesz a jelenlegi Pecco Bagnaiával együtt. Ezek a játékokról szóló történetek biztosan a jobb helyek felé törnek majd a következő szezonban, és egyikük sem próbált semmit sem felmutatni. Akárhogy is, a Ducati, amely 2024-ben uralta a játékot, inkább a következő szezonra akart koncentrálni, mivel a legképzettebb kerékpárosok duója lesz a csapat tagja. Mindkét motoros ötletesen motorozott a saját, különálló közösségük miatt, és a páros mindkét fél védett akcióiban részt vett a 2025-ös raktárcsapatoknál, Marquez a Ducati Lenovo csapatával, az Acostának pedig a Red Bull KTM raktárcsapatával.

Másrészt a Honda LCR garázsában Nakagami, az egyetlen japán versenyző a 2024-es rajtrácson. 2024 augusztusában kiderült, hogy Nakagami a szezon végén elhagyja a csapatot, és 2025-ben HRC Innovation versenyző lesz. Tekintse meg a MotoGP™ 2024 teljes útmutatóját – fedezzen fel jobb közösségeket, szupermotorosokat, és jelentős lépéseket tehet annak érdekében, hogy egy nagyszerű közösségi versenyt alakítson ki az elmúlt évben. Versenyét kezdetben veszélyeztette Vinales Change 1. lépéses kitörése, amely Acostát az pályán hozta, és nyomást gyakorolt ​​rá, hogy ellenőrizze a teljesítményét, majd teljesen összetört, mert le kellett térnie a pályáról, hogy elkerülje a Jack Millernek való ütközést. Zarco a legjobb eredményt érte az időmérőn egy lelkes RC213V-vel, ami igazán csalódást okozott ezen a hétvégén, miután semmivel sem maradt le egymás versenyeitől – ami még jobbá tette a hatodik helyet, és az új címet még jobbá tette.

Az első győzelem a Phillip Islandről örömteli Bezzecchi dupla „Túl idő” körös győzelme miatt, de a legendás helyről való győzelme az olasz versenyzővel szembeni győzelmek, nem pedig az ő kísérőikkel szembeni győzelmük miatt van. A friss, mindig kedves Aprilia tesztelő a hétvégén a sérült vállával sikoltozott. Lorenzo Savadori nem volt meggyőződve arról, hogy képes lesz a nagydíj végére érni, de a srác mégis megtette, és valóban megérdemli a helyét. Miután a szám kiszáradt, visszatért a szokásos „tesztversenyzői zónába”, de folyamatosan javított az eredményén. Marc Marquez hatalmas alsó csúszása a sprint elején baljós előérzetet keltett, egy igazi Csehov-fegyverként, amivel végre visszakerült a hétvégére – bár ez egy teljesen plusz perc volt a többihez képest. Összességében egy kicsit vicces, mivel a többi Honda-motoros vasárnapjaival ellentétben Marini kamu dzsekije valójában semmi.

WorldSBK ÉRKEZÉSEK: Razgatlioglu mozgása a környéken, Bulega országok Ducati elemzés koncert

A legújabb megerősítések között szerepel Fabio Di Giannantonio néhány szezonra szóló szerződése a VR46 Rushing People csapattal, amelynek értelmében egy gyártó által kínált Ducati versenyautóján fog versenyezni. Ez életveszélyes elismerés a 25 éves római pilótának, akinek lehetősége lesz a következő évben egy hitelesített Ducati Desmosedici GP versenyautón bizonyítani tapasztalatait. A 19 éves Agius a Liqui Moly Dynavolt Undamaged GP csapatban versenyez, egy kiváló Kalex versenyautóval, miután tavaly a tizennyolcadik helyen végzett, az új megerősítés pedig az októberi Phillip Fielden elért harmadik helyezésével érkezett a helyi verseny dobogós helyezéséhez. Az ausztrál kontinens 2025-ben ismét mindhárom világbajnoki kategóriában képviselteti magát, Senna Agius pedig a következő, teljes munkaidős Moto2-es tervükért küzd, honfitársai, Joel Kelso és Jacob Roulstone pedig ismét a Moto3-as mezőny élén állnak. Ami látható volt és látható, az valójában Maverick Viñales és Enea Bastianini, akik az új RC16-tal és a vadonatúj, újonnan elnevezett Red Bull KTM Tech3 ruhával ismerkednek meg.

A kezdő Somkiat Chantra csak azért kezdett el lelepleződni, mert lelkes LCR-pilótaként szeretne 2025-ben is versenybe szállni, és bebizonyosodott, hogy egy plusz egy ajánlatot kínál – állítólag ez magában foglalja a Honda csapatának egy 2026-os lehetőségét is. Brad Binder 2026-os szerződésének meghosszabbítását hivatalosan 2023-ra tették közzé (a srácot könnyedén kirúgták a szerződés időtartamáról), bár a KTM nem adott meg határidőt az Acosta, Vinales és Bastianini eladásai miatt. A Ducati egyik pilóta posztján Franco Morbidelli névleg egy ingyenes képviselőt keres a következő év végén.